STYLES　スタイルス

そしてファッションの一部になる。
1960年代のフランスビンテージバイクを、現代の解釈で生まれ変わらせたニュークラシカルがこのSTYLES。
ヒストリカルなデザインで10年、20年と長く付き合うほどに愛着が沸く1台に仕上げました。
服を選ぶように、それぞれの個性を表現できる。

フレーム

上質な乗り心地のクロモリ素材を使用。さらにパイプの厚みを場所によって変化させたダブルバテッド仕上げにすることで乗り心地の良さと軽さが向上。シンプルな形状の中で、シートクランプ部分のデザインをフォーククラウンと合わせて彫刻することで、ワンポイントアクセントとしています。量産車世界初*のサイズ別ホイールサイズを採用したNiauデザイン。ホイールサイズ毎に各部の寸法を細かく調整することで身長150cmから18０cmの人まで、誰が乗っても快適な設計を実現。日本人の体格データをを基に通勤、通学やサイクリングに最適化した乗り心地です。

フォーク

ステアリングコラムからブレードまで全てクロモリ素材を使用。フォーククラウンをラグ接続にすることで1960年のフランス車をイメージしたクラシックな外観。クラウンからエンドまで直線で結んだストレートブレードのエンドにはフェンダー、キャリア用のダボを２つ装備。

テスト

RITEWAYのフレームはスポーツ自転車の国際安全基準であるISO4210-6規格を上回る強度試験をクリアしています。例えば100kgの力で踏み込むペダリングテストを11万回、垂直方向からの120kg荷重で5万5000回の衝撃テストをクリア。この品質は欧米でもスポーツ用自転車として販売可能なレベルです。

カラー
【グロスサンドベージュ】
グレーとベージュを掛け合わせたような絶妙な色合い。流行りに左右されない落ち着いたアースカラーです。

ホイール

リム内部を二重構造にして、軽さと強度を両立。完成後にリムサイドをCNCマシンで削り出すことでブレーキの接触面を高レベルで平滑化。スムーズなブレーキタッチを実現。さらに耐久性のあるアルマイト加工を施し、シルバーカラーのリムは1本づつ職人が手で丁寧にポリッシュ加工を施しています。スポークは14番の丈夫なステンレススポークをロードバイクと同じイタリアン組みで仕上げています。4回の振れ取り調整を行い、最後に全スポークのテンションをチェックして最終調整。一見すると普通のホイールに見えますが、ホイールバランスを突き詰めることで、スムーズな加速と安定したコーナリング、長期間振れの出にくいホイールを実現。

タイヤ

クロスバイクの走りを大きく左右するのがタイヤ性能。加速、巡航、コーナリング、制動、振動吸収性の全てに影響します。軽く、快適で、安全性の高いタイヤを求めてタイヤメーカーと独自の高性能タイヤを共同開発。オンロード自転車タイヤには本来不要な溝を排除することで、ドライ/ウェット両方で高いグリップ力と快適な乗り心地を両立。700C、26″、24”とサイズ毎にトレッド面の厚さを2mm刻みで変更し、各サイズの走行寿命が同程度になるように専用設計。さらに一般的なクロスバイクの28~32mm幅に比べて幅広な35mm幅のタイヤはエアボリュームが1.5倍になります。空気圧を低くして乗れることでショック吸収性は体感値で3倍まで高まり、お尻や腕の痛みを大幅に減らしてくれます。接地面積が大きいので、急ブレーキやコーナリング時の安全性が高いのもメリットです。ブラウンカラーのサイドウォールはやや厚めにゴムを張り、耐久性を向上させています。

パンク対策

エアボリュームが大きいタイヤを採用することで、空気を入れる頻度が一般的な28Cタイヤに比べて約半分。管理が楽で空気圧不足によるリム打ちパンクに遭遇するリスクも低いので安心して乗車できます。

ペイント

RITEWAYのフレームを彩る塗装は日本人のグラフィックデザイナーが厳選した特別なカラーです。さらに既存の塗料で実現できない深みのあるシルバーやダークブラックオリーブ等は高度な調色技術を持つ工場に依頼して特注しています。熟練の塗装職人が丁寧に重ね塗りすることで、深みのあるペイントを実現。さらに美しいだけではなく、色褪せに強く、購入時の色彩を長期間保つ耐候性も備えています。

ハブ

タイヤの回転を支えるハブはシマノのスポーツバイク用グレードを採用。トラブルが少なく長期間スムーズな回転を実現。

スプロケット

11-34Tというワイドギアを採用し、一般的なシティーサイクルと比較して約2倍重いハイスピードギアから約半分の軽さのロースピードギアまでカバー。シマノ製のハイパーグライド技術により、スムーズで正確な変速を実現。

クランク

1978年から高品質なクランクを製造している老舗のクランク専業ブランドLASCOと開発したスパイダーアーム一体成型のシングルアーバンクランク。側面からチェーンとギアが見えるようにCNCで肉抜きされたカスタムチェーンリングガードは自転車の顔と呼ばれるクランクを華やかに彩ります。ギアの歯数はホイールサイズ毎に700C(44T) / 26″(46T)/24″ (48T)と変更して、ホイールサイズの違いと体格を考慮してギア比を調整しています。ペダルの回しやすさを決定するクランクアーム長はフレームサイズ毎に152、165、170mmと股下長に合わせて最適なサイズをアッセンブル。徹底的にペダルの回しやすさを追求した、ライトウェイのための専用設計。さらに艶のあるハイポリッシュシルバーカラーはアルマイト加工で表面を強化した後で、1本づつ職人が手作業で丁寧に磨いています。

チェーン

光沢のあるニッケル仕上げにすることで、他のシルバーパーツとのトータルカラーコーディネートを追求。内側にチェーン脱落防止チップと外側にチェーンリングガードを装備することでトリプルギアで発生しやすいチェーン外れを大幅に軽減。

BB

ペダルの回転を支えるボトムブラケットは防水性が高く、異音のトラブルが少ないシマノのBB-UN26を採用。

シフター

シマノのSL-M310別体型シフターを採用。ブレーキレバーと一体型と比較して大部分がハンドル下に隠れるのでハンドル周りがスタイリッシュな外観に。シフターとブレーキ位置を別々に調整できるので最適なレバーポジションが出せます。

ブレーキ

デュアルピボットキャリパーブレーキPROMAX RC-480を採用。ブレーキアームをロングアーチにすることで、フルフェンダーが入るクリアランスを確保。さらにCNC切削ホイールとの相乗効果で安定したブレーキングを実現。※画像と仕様が異なります。

ハンドル

クラシックなマスタッシュ型ハンドル。手前に33度曲がるスイープ角と22mmライズで上下を反転させれば本格的なセミドロップポジションにもなる2ウェイハンドル。長時間のライディングでも腕や肩に負担を感じにくい形を追求。艶のあるハイポリッシュシルバーカラーは1本づつ職人が手作業で丁寧に磨いています。

ペダル

アルミ一体成型のスタイリッシュなコンパクトペダルを採用。樹脂ペダルよりも耐久性があり、ケージ型のペダルのような継ぎ目が無く、高級感のある見た目が特長です。量産車世界初*の仕様として、フレームサイズ別にペダルサイズを変更し、ラージ(700C)、スモール(26”/24″)の2サイズ展開。クロスバイクとのコンタクトポイントである足とのフィット感を追求しています。*メーカー調べ。

サドル

ピンを打ち込んだビンテージスタイルのサドル。多孔質のクッション材をベースに敷くことで、レザーの質感を持ちながら、快適な座り心地。

バルブ

空気の注入口を守るバルブキャップにアルミ素材を採用。一般的な樹脂キャップは割れやすく緩んで紛失しがちですが、アルミ素材なので丈夫で安心です。さらに空気を入れる時に回しやすいように周囲に微細なローレット加工を施しています。小さいですが意外と目立つ場所なので、トータルコーディネートでの外観向上にも貢献しています。

ボトルケージボルト

特別仕様のロープロファイルねじを使用。非常に薄いねじで作られた特殊なボルトはフレームにボトルケージを付けない時でもフレームパイプの丸みにフィットします。 さらに1本づつ手作業でフレームの塗装色と同じ塗料でペイント。ボルトの存在感を全く感じさせないほどの一体感を追求。 *ボルトの工具挿入部分は塗料が届かないため、塗りムラが生じます。

キャリアマウント

シートステーの裏側にキャリア用の隠しボルト穴をセットしています。フレームの内側に隠れているので、リアキャリアを付けないときには目立ちません。取り付けたい時にはしっかり固定ができます。

スタンド

折りたたんだ時に目立ちにくいセンタータイプのスタンド。アルミ素材で軽量。フレーム側に専用マウントを溶接し、しっかりと固定されます。