■初代モデルリリースから16年、第6世代（Gen6）のFORMULA PROが誕生。
■新開発素材配合・新トレッドパターンにより転がり抵抗が第5世代より約10%軽減。
■グリップに定評のあるRBCC2をショルダーに配合することで第5世代を踏襲したグリップ性能。
■新開発素材配合により耐久性・耐摩耗性が第5世代より約80%増。
■ビードの設計寸法を見直す事で篏合性が大幅に改善。もちろんフックレスリム対応。

FORMULA PRO TUBELESS RBCC
・IRC史上最速のチューブレスタイヤ
・グリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載
・シーラント不要のピュアチューブレスでシーラントトラブル回避

■カラー：ブラック
■サイズ：700x25C, 700x28C, 700x30C, 700x32C
■タイヤタイプ：チューブレス
■ビード：フォールディング
■参考重量：270g/310g/335g/TBAg
※チューブレスタイヤの嵌合には専用タイヤレバーを使用してください。

ライスブラン セラミックス コンパウンド2
RBCC が大きく進化を遂げた。米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するiRCの独自技術。

NR-TEX インナーエアー シールシステム
チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。ロードレースの世界では、“決戦用”として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。NR-TEX IASでは、タイヤの空気保持層＝インナーエアシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR）のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。※従来のIASを100とした場合。

ディスクブレーキ アプルーブド
ディスクブレーキが発生させる急制動の高負荷に耐え、そのパワーを路面に伝える強度と性能を備えたモデル。

ビードプロテクション
タイヤのビード部をチェーファーで保護・強化した構造。高荷重・過負荷からタイヤのビード部を護り、タイヤの損傷や摩耗を防ぐ役割を果たす。

フックレス
フックレスリムでの使用が可能なモデル。

180TPI
TPIは、1インチ（2.54�p）あたりにどれだけのケーシング（＝タイヤの骨格となる束ねた繊維）が並べられているかを表す単位。数値が大きいほど薄くしなやかで軽くなり、数値が小さいほど高強度で剛性の高いタイヤとなる。180TPIは1インチ間に180本のナイロンコードを打ち込んだ、非常に軽量でしなやかなケーシング。ナイロンコードを使用したタイヤケーシングとしては最も軽く、主に軽量のレーシングハイエンドタイヤに使用される。

チューブレス
シーラント不要の「ピュアチューブレス」構造を持つタイヤ。シーラント無で空気を保つ、チューブレスのパイオニアであるiRCの技術の結晶。 (チューブレスタイヤを使用する場合は、専用のホイールとチューブレス用バルブが必要です）

デュアル コンパウンド
転がりの良さと、コーナリング中のグリップを両立させるため、タイヤトレッドに複数のコンパウンドを使用。開発と試験を重ねたトレッド配合が最速のタイヤを生み出す。